 Aus dem CockpitDiese Seite soll ein Forum für Hinweise, Fragen oder Gesuche sein. Melde Dich bitte, wenn Du hierzu etwas beitragen möchtest, wenn Du Fragen hast oder sonst etwas zum Thema Junior Zagato zu sagen hast. Schau hier häufiger mal rein, denn der Inhalt dieser Seite soll sich ständig ändern. Zagato Treffen Salvatore de Masi fragt per e-mail am 28.1.1999:
Wer also Junior Zagato Treffen plant, oder weiß wann und wo welche stattfinden: Bitte kurze e-mail an mich und ich veröffentliche die Nachricht dann hier! Zagato-Teile und Restaurierung Ebenfalls von Salvatore de Masi erreichte mich folgende e-mail:
Ich finde es sehr gut, wenn wir untereinander Adressen austauschen und auch veröffentlichen. Allerdings möchte ich darauf hinweisen, daß ich selber noch keine Erfahrung mit der Firma CMG gemacht habe. Salvatore, vielen Dank für diesen Tip. Wer andere Händler kennt: Bitte sendet eine e-mail und ich stelle gerne den Platz zur Verfügung, um diese Adresse auch anderen Zagato-Fahrern zugänglich zu machen. Ich habe auch keine Probleme damit, negative Erfahrungen zu veröffentlichen. Verkaufsprospekt Ich weiß nicht, ob es jemals einen Verkaufsprospekt für den Junior Zagato 1300 oder 1600 von Alfa Romeo gegeben hat. Deswegen bin ich sehr daran interessiert herauszufinden, ob es solchen Prospekt gab. Falls Du einen Prospekt hast, oder weißt wo es einen Prospekt gibt, oder Du sogar ein Original bzw. eine Kopie abzugeben hast, so laß es mich bitte wissen. Es gibt schwarzweiß Bilder, die darauf hindeuten, daß ein solcher Prospekt geplant war bzw. erstellt worden ist:
Geheimnisvoller Junior Z Prototyp Michele Marchiano erwähnt in seinem Buch 'Le Zagato' ein besonderes Projekt: '...Allerdings soll daran erinnert werden, daß Alfa Romeo 1973 Autodelta mit dem Bau eines Prototypen beauftragt hat. Dieser Prototyp hatte eine Junior Z Karosserie und einen 2000 GTAm Einspritzmotor. Der Motor wurde quer hinter den Sitzen eingebaut. Ein auffälliger Lufteinlaß befand sich auf dem Dach. Die hinteren Scheiben wurden durch Aluminium-Lamellen ersetzt. Dieser Prototyp, 'Periscopo' genannt, war ein Einzelstück. Dank des 220 PS starken Motors wurden Geschwindigkeiten von 230 Km/h bis zu 240 Km/h und sehr gute Beschleunigungswerte erreicht. Obwohl die Testfahrten gute Ergebnisse brachten, war dem Auto kein Glück beschieden. Schließlich wurde das Projekt aufgegeben und das Fahrzeug verschwand im Lager von Alfa Romeo in Portello.' Ich bin sehr daran interessiert, mehr über dieses Projekt herauszufinden. Bisher habe ich nur das Bild eines Modellautos auf einer belgischen Homepage auftreiben können.
Bitte melde Dich, falls Du mehr über das Projekt weißt, oder -noch besser- Bilder des richtigen Prototypen hast!
Schlüssel-Erlebnisse Es begann damit, daß ich meine Türschlösser zerlegte, um die Teile neu verchromen zu lassen. Damit die Druckplatte des Schlosses verchromt werden kann, muß der Stift, der den Schließzylinder hält, ausgebohrt werden. Der Schließzylinder ist in dem Teil des Türschloßes, der durch einen Pfeil in der Zeichnung unten markiert ist.
Der erste Schließzylinder, den ich ausbaute war defekt: Die kleinen Federn, die den Schließmechanismus an die Kontur des Schlüssels drücken, waren gebrochen. Auch die anderen Schließzylinder, die ich habe, sind so nicht brauchbar: Durch Kauf und Verkauf von Teilen während der letzten Jahre habe ich vier verschiedene Schließzylinder, jedoch nur einen Zylinder mit dazu passendem Schlüssel. Hier nun also meine Fragen:
Falls jemand nicht weiß, wie ein Original-Schlüssel für den Junior Zagato aussieht:
Junior Zagato Besitzer Federico Giove aus Italien hat mir folgende e-mail geschickt:
Federico, vielen Dank für Deine e-mail! Falls jemand noch etwas weiß - sende mir einfach eine e-mail. Junior Z 1600 als 1300er Vor vielen Jahren fragte mich ein Freund, der eine Werkstatt betrieb, ob ich ihm bei den TÜV-Vorbereitungen eines Junior Zagato helfen könnte. Nach einigen Reparaturen und Einstellungen erhielt der Wagen zwei Jahre TÜV. Aus Neugier und weil ich mir damals gerade das Buch von Luigi Fusi 'Tutte le vetture Alfa Romeo dal 1910' gekauft hatte, prüfte ich anhand der Fahrgestell-Nummer, wann der Zagato ungefähr gebaut worden ist. Es stellte sich heraus, daß dieser Wagen einer der ersten fünf gebauten 1600er sein mußte, leider kenne ich heute die genaue Fahrgestell-Nummer nicht mehr. Darüber bin ich bis heute sehr verwundert, denn die Karosserie und Ausstattung entsprach dem 1300er Modell, nur der Motor war bereits damals gegen einen 2000er ausgetauscht worden. Die Fahrgestell-Nummer begann mit AR*306..., also Junior Z 1600 und auch im Fahrzeugbrief war vom 1600er die Rede. Wahrscheinlich wurden damals mit dem Modellwechsel vom 1300 Junior Z zum 1600 Junior Z einfach die letzten übriggebliebenen 1300er mit der 1600er Motor versehen und als 1600er verkauft. Dieses Bild habe ich vor ungefähr 15 Jahren aufgenommen. Wo der Wagen heute ist weiß ich nicht.
Hat sonst noch jemand einen 1600er Zagato mit einer ab Werk 'falschen Karosserie'? |
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